Nach meiner Vorstellung kommt es darauf an, ob das Transfercase gesperrt ist oder nicht.
Da du sicherlich die 20000 Meilen nicht im High oder Low Lock Modus, sondern im High Open (Standardeinstellung) gefahren bist, ist die Belastung auf's Transfer nicht so stark. Ich finde selbst bei "richtiger" Bereifung auf griffigern Asphalt merkt man im High oder Low Lock Modus die Verspannung im gesamten Antrieb. Daher soll man ja auch nicht mit gesperrten Transfercase auf trockener griffigen Strasse fahren. Wenn jetzt noch die Reifen Abweichungen zu einander haben, wird die ganze Sache noch verschärft.
Bin ich da mit meinen Gedanken richtig ?
Was sagt denn unser Spezi EICHI dazu ?
Klär uns doch mal bitte auf.
Ich würde es schon gerne wissen, da mein Reserverad um einiges kleiner ist, als meine Bereifung.
Kann ich im High Open Modus meinen kleineren Reservereifen im Scbadensfall fahren oder fliegt mir mein Transfercase um die Ohren ?
Gruß
Ulf