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Servus,
hat zufällig jemand von euch ein Motörchen rumliegen, der nicht mehr gebraucht wird.
Habe in meinem vermutlich nen Nockenwellenschaden.
Grüße Heiko

Was kann den daran kaputt gehen und wie macht sich das bemerkbar?

Bei normalen langsamen Fahrbetrieb merkt man nichts, außer ein leichtes klackern im Standgas,
wenn man Vollgas gibt, dann zieht er nicht, bei leichter rücknahme vom Gas, zieht er.
Zwar auch nicht so wie er soll aber er zieht.

Manchmal zeigt er mir den Fehler defekter Klopfsensoren an und zwar beide.
Nach dem löschen des Fehlers aus dem Fehlerspeicher fährt er ein paar Minuten normal, dann kommt der Fehler wieder, wird aber nicht mehr angezeigt, die Anzeige kommt dann irgendwann wieder.
Manchmal nach 2 Tagen, manchmal nach 2 Wochen.

Deswegen denke ich das evtl die Nockenwelle eingelaufen ist.
Nach dem löschen der Fehler läuft er normal bis er neue Werte hat auf die er reagiert.
Eine eingelaufene Nockenwelle hat keine eigene Fehlermeldung soweit ich weiß.

Hast Du Dir die Nockenwelle mal angeschaut? Auf Verdacht würde ich nicht nen ganzen Motor kaufen, denn Ersatzteile sollten ja für den L92 noch zu besorgen sein.

Heiko hat geschrieben:Bei normalen langsamen Fahrbetrieb merkt man nichts, außer ein leichtes klackern im Standgas,
wenn man Vollgas gibt, dann zieht er nicht, bei leichter rücknahme vom Gas, zieht er.
Zwar auch nicht so wie er soll aber er zieht.

Manchmal zeigt er mir den Fehler defekter Klopfsensoren an und zwar beide.
Nach dem löschen des Fehlers aus dem Fehlerspeicher fährt er ein paar Minuten normal, dann kommt der Fehler wieder, wird aber nicht mehr angezeigt, die Anzeige kommt dann irgendwann wieder.
Manchmal nach 2 Tagen, manchmal nach 2 Wochen.

Deswegen denke ich das evtl die Nockenwelle eingelaufen ist.
Nach dem löschen der Fehler läuft er normal bis er neue Werte hat auf die er reagiert.
Eine eingelaufene Nockenwelle hat keine eigene Fehlermeldung soweit ich weiß.

Das klackern könnten die Stößel sein, einen Zusatz rein,
dann müsste es aufhören, so war es bei einen Bekannten.
Lass mal die Dichtigkeit der Zylinder kontrollieren.

Den Zusatz könnte ich probieren, hilft leider beim "großen" Problem nicht.
Hab die Nockenwelle noch nicht prüfen lassen, denke da müssen die Köpfe runter dafür, weil er eine Zentrale Nockenwelle hat und eine neue Kopfdichtung kostet ja schon, nur das Material, 500 Euro.

Heiko hat geschrieben:Den Zusatz könnte ich probieren, hilft leider beim "großen" Problem nicht.
Hab die Nockenwelle noch nicht prüfen lassen, denke da müssen die Köpfe runter dafür, weil er eine Zentrale Nockenwelle hat und eine neue Kopfdichtung kostet ja schon, nur das Material, 500 Euro.

Wo kaufst du die Dichtungen (500€)
Der Satz kostet ca 200 -300 Dollar inkl.Versand

Heiko hat geschrieben:Den Zusatz könnte ich probieren, hilft leider beim "großen" Problem nicht.
Hab die Nockenwelle noch nicht prüfen lassen, denke da müssen die Köpfe runter dafür, weil er eine Zentrale Nockenwelle hat und eine neue Kopfdichtung kostet ja schon, nur das Material, 500 Euro.

Bevor Du aber den Motor auf Verdacht tauschst, ist dies doch die bessere Lösung.
Nimm doch mal Kontakt mit Eichi oder Rösi auf. Vielleicht können die Hummer Gurus Dir helfen.

Bei dem Beitrag fällt mir wieder ein, warum es Auto heißt. Vorne Au hinten o.

Ich drücke die Daumen.

Heiko hat geschrieben:Den Zusatz könnte ich probieren, hilft leider beim "großen" Problem nicht.
Hab die Nockenwelle noch nicht prüfen lassen, denke da müssen die Köpfe runter dafür, weil er eine Zentrale Nockenwelle hat und eine neue Kopfdichtung kostet ja schon, nur das Material, 500 Euro.

Bevor Du aber den Motor auf Verdacht tauschst, ist dies doch die bessere Lösung.
Nimm doch mal Kontakt mit Eichi oder Rösi auf. Vielleicht können die Hummer Gurus Dir helfen.

Bei dem Beitrag fällt mir wieder ein, warum es Auto heißt. Vorne Au hinten o.

Ich drücke die Daumen.